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中心災難應變中心表示，目前仍有2萬3千多戶停氣，7536戶停電，8000戶停水。

就以因果關係來看，必然要先想清晰：洩氣不一定引燃；引燃不一定爆炸；爆炸紛歧定大爆炸；即便大爆炸也不一定造成重大傷亡。

即使是已經有點遲鈍的現行法令體系體例與思惟，也沒法如斯簡單操作。

南送的C-一三○運輸機上午十一時廿分從澎湖出發；另一架C-一三○上午十一時四十八分動身，後送兩名傷患前往北部的林口長庚、台北馬偕醫院救治，經認識，都是燒燙傷旅客。

介入搜救的澎防部今天指出，水兵艦指部上士顏婉茹頸椎脫臼、有多處挫傷；水兵中士蔡佩儒則有頭部外傷、吸入性嗆傷等，兩人均送往國軍高雄總病院（舊稱國軍八○二總病院）醫治，還有三名民眾則送高雄榮總、國軍高雄總病院左營分院治療。

復興航空總司理徐以聰今天更正四十八名遇難者中，有三名非中華民國籍人士，二名法國人、一位香港人。復興航空昨天在澎湖産生空難。

徐以聰再對遇難與受傷者道歉，並透露表現全力協助家眷善後及協助調查。

對於外界質疑那時大雷雨且能見度只有八百呎，為何要讓飛機下降，李萬里指出，由於天空上的雲是一向再移動，可能前一架飛機順利下降，但隨後雲層就移動蓋住本來下降點；機場塔台的工作只是將飛機影導致定點準備下降，起頭下降後到最後距離跑道三百三十海哩要做出重飛或降落的位置時，是要由機長依據現場是不是能看見跑道等環境來做決議。

民航局副局長李萬里幾回再三強調，塔台只是供給那時天色情況及相幹資料給機長，並指導至固定位置準備下降；是否下降或開始降落後能可否順遂落地，或是降落到一半需要重飛都是機長必需決定的，因為飛機是機長在駕駛。

李家四周鄰居默示，李義良比較少在家，但只要在家，就會陪老婆外出活動、買菜，夫妻兩情面緒很好，與鄰居、親友的互動也很親熱，面前目今現今只進展一切都能安然無事。

（中間社記者楊思瑞、張榮祥台南23日電）復興航空班機今天在澎湖出事，家住台南的正駕駛李義良的家屬獲知後很震動，進展李義良平安無事。今天看到飛機失事的新聞傳出後，打電話到復興航空確認，才知道這班飛機就是由他父親駕駛。

截至晚間11時，花蓮縣玉里比來1小時內降下114毫米強降雨，24小時積累雨量達365毫米，到達超大豪雨品級（積累雨量350毫米），雨量冠全台。